Specialūs stabdžių diskų karburizeriai yra aukštai - našumo karburizeriai, skirti specialiems automobilių stabdžių sistemos komponentų (pvz., Stabdžių diskams ir stabdžių būgnams) poreikiams. Jų pagrindinės funkcijos yra optimizuoti ketaus struktūrą, pagerinti mechanines savybes ir užtikrinti saugumą.
Specialūs stabdžių diskų karburizeriai gali pagerinti produkto našumą, padidinti stiprumą ir pagerinti atsparumą šilumai. Optimizuojant grafito morfologiją ketaus, pavyzdžiui, skatinti A tipo grafito susidarymą ir slopinantį D/E tipo superguolų grafitą, galima žymiai pagerinti tempimo stiprumą, šiluminį laidumą ir šiluminį įtrūkimų atsparumą stabdžių diskams. Tuo pat metu tai gali sumažinti porų ir šlako intarpų riziką liejiniuose ir išvengti stabdžių gedimo, kurį sukelia nelygios medžiagos. Specialūs karburizatoriai sumažina ketaus trapumą, griežtai kontroliuodami kenksmingų elementų, tokių kaip sieros ir azoto kiekis (paprastai mažesnis arba lygus 0,05%), kiekį, taip užtikrinant, kad stabdžių diskas išlaikytų struktūrinį stabilumą esant ekstremalioms stabdymo sąlygoms ir skatina vairavimo saugumą.
Specialiųjų stabdžių diskų karburizatorių specifikacijos paprastai yra šios: fiksuoto anglies kiekis didesnis arba lygus 95–99%. Norint padidinti anglies absorbcijos greitį, sumažinti anglies dvideginį, sumažinti kiaulės geležies naudojimą ir sumažinti sąnaudas. Sieros kiekis, mažesnis arba lygus 0,05%, sumažina trapumą ir išvengia šiluminio įtrūkimo. Dalelių dydis yra 1–5 mm. Grafito naftos koksą lengva plūduriuoti, jei jis yra per daug šiurkštus, ir dega, jei jis yra per gerai. 1–5 mm dalelių dydis užtikrina visišką tirpimą. Azoto kiekis mažesnis arba lygus 50- 100 ppm, sumažinti porų defektus, pagerinti ketaus tankį. Vandens kiekis yra mažesnis arba lygus 0,5%, užkirsti kelią purslams valymo metu ir užtikrinti proceso stabilumą.
Naudojant grafituotą naftos koksą kaip pagrindinį stabdžių disko specialųjį karburizatorių, gali padidinti karbuzacijos greitį ir pagerinti stabdžių disko stabilumą. Palyginti su ne - grafituotu karburizeriu, įprastas kalcinuotas naftos koksas turi 50% lėtesnį karbuzacijos greitį ir didelį sieros kiekį, kuris gali lengvai sukelti mikroskopinius defektus. Todėl reikėtų vengti prastesnių pakaitalų. Anglies - karburizeriai turi didelį sieros ir azoto kiekį, o absorbcijos greitis yra tik 70%, o tai gali sukelti D/E tipo grafitą ir sumažinti stabdžių diskų atsparumą nuovargiui.
Taikant karbuzacijos efektyvumą galima pagerinti optimizuojant lydymo procesą. Jis gali būti pridėtas etapais, 60–70% karburizatoriaus pridedama prie krosnies su plieno laužu, o likusi dalis naudojama vėlesniam anglies reguliavimui. Sferoidizuojantį gydymą reikia atlikti 1430–1470 laipsnio laipsniu. Jei temperatūra yra per žema (＜ 1390 laipsnių), tirpimas bus lėtas, o jei temperatūra yra per aukšta (＞ 1470 laipsnių), karburizatoriaus deginimas bus apsunkintas.
